物联云仓，云仓观察
地磅，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。但是众所周知，地磅在称重时是存在误差的。那么，你知道汽车衡地磅允许误差是多少吗？
我想大家都经历过这种情景吧，我们在使用汽车衡称重计量的过程中，交易双方经常会对地磅间的磅差会产生疑问甚至纠纷。因为汽车衡也是计量器具的一种，且是大宗量大体积货物称量的，所以在合理合规的情况下是允许有误差，但这个误差标准在多少内是允许的。
在了解地磅误差标准之前,需要理解几个基本概念:
分度值(e):比如地磅是60吨的,20KG一跳的，20KG就是此台地磅的分度值，当然实际运用中60KG的地磅也常调整为10KG的分度值。
分度数(n):最大称量值(满量程)除以分度值即为分度数，比如满量程为80吨的地磅，分度值为20KG,此台地磅的分度数就是80000KG/20KG=4000。
今年，国家计量局专门针对汽车衡设备允许误差范围是多少做了一下规定；检定汽车衡最大误差在正负必须在3个标准分度值之内。根据以上描述，由此我们也可以得出，重量值越重允许误差值就越大。
专业人士表示，其实汽车衡出现误差的情况，有很多种因素引起的，有可能是角差的原因，有可能是秤体的原因，有可以是限位顶住的原因及其它原因。以下是专业人士给出的汽车衡地磅出现误差解决方法：
１、检查汽车衡周边是否有杂物
如果汽车衡出现误差的情况，我们先要看地磅周边的情况，比如地磅下及地磅与基础间缝隙是否有杂物，如果有就请清理干净。再检查地磅两头的限位螺杆是否有碰到顶住，如果有就请调整。
２、检查汽车衡角差情况
如果单位有叉车的，用叉车开到地磅上的每个角位（称重传感器安装位置），比如你的地磅是单节的，那就是有４个称重传感器（角位）通常是角点，如果是两节秤体的，就是６个角位了。叉车压到每个角位上好看称重仪表上的数据。看是不是每次的称重数据是不是一样，如果有偏差２个分度值以上的，就需要调正角差。调角差的方式一般根据称重系统的不同调试方法也不尽相同，模拟式地磅一般需要在接线盒内调电位器，数字式系统则简单多，在称重仪表上可以调正，因每款称重仪表的调试方法不同，这里就不在一一详述。
３、汽车衡量程有偏差
如果角差检查下来是好的，但地磅的确是有误差，这时可能砝码或车辆在别的准确地磅上过来的份量压到本台地磅上，进入标定程序，比如称重仪表型号为ＸＫ３１９０－Ａ９的进入程序为按［打印设置］，按［７８］，按［输入］，按入［准确重量数值］以ＫＧ为单位，按［输入］，按［称重］，完成。称重仪表型号为ＸＫ３１９０－ＤＳ３的，则是第一步按［设置］后面步骤相同。 还有其它很多种称重仪表型号，型号不同厂家不同，标定方法都是不同的。具体可以查找相关说明书，限于文章篇幅这里也不再一一叙述。
４、空车汽车衡比较准，重车上汽车衡前中后相差几百公斤甚至几吨
如果排除底下杂物干扰的情况的话，如果秤体年限比较长了的话，一般是秤体的问题。笔者也曾经碰到这样的一个情况，给一个客户模拟式电子地磅系统升级为数字式地磅系统，更换好全新的数字式称重传感器与数字式称重仪表及接线盒后，１７吨左右的铲车上磅前中后份量都一致，但６０多吨的货车上磅后，车辆特别开到中间比在两头轻了一吨多，客户是两节１４米的地磅，地磅为０８年金华某地磅生产。前前后后排查了几个小时，最终把疑点落在了秤体连接搭头上。拆掉盖板，重车再上磅看两个秤体间的变化，肉眼还是看不出有啥变化，后放上水平仪，发现有变化。对搭头重新进行了改造加固，并把两节秤体的两节主梁用厚钢板用电焊焊好连接。重车秤新上磅，则无此问题出现。如果秤体大梁等部份有问题的话则地磅需要大修了。所以我们买地磅时不要光贪图价格便宜，同时要考虑到地磅的质量及用材是否到位。以免给后续的地磅称重带来麻烦。
以上就是关于“汽车衡地磅允许误差”的相关解答，希望对大家有所帮助。
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